Тестирование устройства "Генератор грозы"

Перевод заметки из блога
Тестирование генератора грозовых облаков. Брайан Даннинг, 16 декабря 2025 г.

Утверждается, что это устройство способно значительно повысить эффективность и снизить выбросы любого двигателя внутреннего сгорания.

Сегодня мы рассмотрим небольшую сенсацию последних нескольких лет на YouTube — самодельное устройство, которое можно подключить к двигателю внутреннего сгорания и которое (по утверждению производителя) может значительно повысить эффективность двигателя, вплоть до того, что вместо бензина можно использовать воду, одновременно делая выхлопные газы настолько чистыми, что ими можно дышать напрямую. Люди покупают и собирают их самостоятельно, устанавливают на двигатели и демонстрируют, что эффективность действительно повышается — по-видимому. Это детище австралийца Малкольма Бендалла, и называется оно «Генератор грозы», и сторонники утверждают, что это самое значительное изобретение в истории человечества.

Многие узнали о Генераторе Гроз от чудака из древней развитой цивилизации Рэндалла Карлсона, когда он рекламировал его в подкасте Джо Рогана в ноябре 2022 года. Бендалл утверждает, что его технология основана на Модели Плазмоидного Объединения, божественной магической системе, которая была открыта только ему. Вот лишь часть технологий, которые, по утверждению Бендалла, использует его машина: частоты, земные циклы, разумный замысел, октавный тангенциальный резонанс, сеть из 24 законов энергии, система из 16 плазмоидных предписаний тора, герметический текст VIII века, теософия и оккультизм, эфирная световая энергия, Эпоха Водолея, Книга Откровений, вавилонская астрономия, преобразование энергии в материю и обратно, плазмоидная тороидальная имплозивная турбина, разряд Земли суммированных частот в полость Шумана и холодный термоядерный синтез. Бендалл описывает свое устройство как «запатентованный процесс высвобождения атомной энергии, инициируемый плазмоидами и контролируемый процесс, позволяющий использовать воду в качестве атомного топлива».

И все же, если взглянуть на генератор грозовых разрядов (далее я буду сокращать его до TG), он представляет собой пару обычных водяных фильтров и трубу с несколькими шлангами для соединения с впускным и выпускным патрубками любого небольшого бензинового двигателя, например, газонокосилки или генератора. Никаких явных признаков вавилонянства или теософии.

Это может показаться знакомым некоторым из наших слушателей старшего поколения, потому что устройство TG Бендалла — не первое подобное устройство, появившееся на рынке. На конференции ExtraOrdinary Technology в 1984 году некий Пол Пантон представил устройство, которое он назвал GEET, что означает Global Environmental Energy Technology (Глобальная экологическая энергетическая технология). Хотя он дал разные названия своей коллекции шлангов и камер, по сути, это была точно такая же система, как у Бендалла; только Пантон также пропускал часть выхлопных газов через впускные смеси и добавил внешний резервуар, куда можно было поместить практически любую жидкость, которая испарялась бы и впрыскивалась. Устройство GEET Пантона получило патент США (№ 5794601).

В то время как Бендалл приводит в качестве обоснования своего устройства всевозможные спекулятивные псевдонаучные технологии (плюс кучу бессмысленной новомодной болтовни), Пантон сосредоточился на этом небольшом отдельном резервуаре и на том, что в него заливали — пиво, мочу, воду, что угодно — и утверждал, что GEET сжигал это в качестве топлива. На самом деле двигатель по-прежнему работал на обычном бензине из своего обычного бака, просто пропуская пары дополнительной жидкости через двигатель. Даже сегодня энтузиасты GEET на YouTube, похоже, верят, что в качестве топлива используется вода. Помните, вода не является топливом. Она находится в низкоэнергетическом состоянии, не имея извлекаемой потенциальной химической энергии.

Бизнес-проект Пантона оказался неудачным. И штат Юта, и федеральное правительство предъявили ему многочисленные обвинения в мошенничестве, лжи инвесторам и сокрытии других уголовных обвинений. Он был осужден, но признан психически недееспособным и отбывал наказание в психиатрической больнице штата Юта. После освобождения он погрузился в культуру выживания и ополчения и продолжал продавать свой GEET до своей смерти в 2015 году. Сегодня ютуберы собирают и демонстрируют их, всё ещё веря, что они спасут мир; и очевидно, что компоненты GEET такие же, как у устройства Бендалла, просто имеют другую форму.

Стоит отметить, что вдохновением для обоих, возможно, послужил француз Жан-Шамберлен, который создавал подобные системы в 1970-х годах.

Хотя Бендалл — австралиец, его компания по производству и продаже TG, Plasmoid Power, находится в Таиланде. Мы не знаем почему, но можем предположить. Вероятно, Бендалл знает, что нарушает патент Pantone, а Таиланд, как известно, не уважает американские патенты. Кроме того, почти наверняка Бендалл знает о юридических проблемах, в которые попала Pantone, привлекая инвесторов ложными заявлениями о его продукте. И у Бендалла есть свои проблемы в Австралии — то, что в Таиланде не имеет значения.

Его предыдущая карьера заключалась в том, что он выдавал себя за нефтяника. Утверждая, что получил видение от Бога о огромных запасах нефти на Тасмании, острове, известном полным отсутствием пригодных для разработки запасов жидкой нефти, Бендалл основал компанию и привлек миллионы долларов от примерно 16 000 инвесторов, а затем позволил своей 10-летней лицензии на разведку нефти истечь, так и не пробурив ни одной скважины. В любом случае, он присвоил все деньги инвесторов. Поэтому мой совет всем, кто рассматривает возможность инвестирования в его нынешнее предприятие или даже просто покупки одного из его устройств, — проявлять крайнюю осторожность.

Вот что я имею в виду. Первая камера термоэлектрического генератора называется камерой предварительной ионизации. Она всасывает воздух, который проходит мимо 25-ваттной белой компактной люминесцентной лампы, такой, у которой длинная трубка свернута в спиральную форму. Бендалл утверждает, что это ионизирует воздух — что абсолютно неверно. Даже если предположить, что лампа предназначена для производства УФ-излучения, у которого отсутствует защитное внутреннее люминофорное покрытие, полный спектр света от такой лампы производит фотоны с энергией от 3 до 5 эВ. Минимальный уровень энергии для ионизирующего фотона составляет >10 эВ, что соответствует длине волны менее 124 нанометров. Лампа такого типа не может производить такое излучение, поэтому она не может ионизировать молекулы воздуха, проходящие через эту камеру.

Вторая камера называется генератором плазмоидов, и именно там этот фактически не ионизированный воздух поднимается через аквариумный камень в воде. Бендалл использует одно из определений настоящего плазмоида в качестве источника вдохновения: когда кавитационный пузырек в воде резко схлопывается, может кратковременно существовать временная плазменная структура, и это один из типов плазмоидов. Бендалл говорит, что экзотические силы внутри аквариумной камеры вызывают этот вид кавитации, подобно тому, как кавитация происходит внутри вихревой трубки Ранке-Хильша. Это реальное явление, но для него требуется разрежение в 80-100 фунтов на квадратный дюйм. Однако вакуум, создаваемый двигателем внутреннего сгорания, который приводит в движение всю вихревую трубку, составляет всего около 4-10 фунтов на квадратный дюйм, примерно столько же, сколько два человека, сосущие соломинку. Этого уровня энергии далеко недостаточно для возникновения кавитации. Таким образом, помимо того, что ионизационная камера ничего не ионизирует, генератор плазмоидов не генерирует никаких плазмоидов.

Последний компонент — предположительно самый экзотический — подает всасываемый воздух через трубу внутри более крупной трубы, по которой проходят горячие выхлопные газы двигателя, нагревая их. Это просто теплообменник, в результате которого всасываемый воздух нагревается. И это несмотря на бесчисленные страницы псевдонаучной болтовни, утверждающей, что там происходят всякие вещи: трансмутации, ядерные эффекты, квантовая физика. Нет. Это просто теплообменник.

Итак, вот что на самом деле делает генератор грозовых разрядов, и я начну с оговорки: он работает только со старым двигателем. Представьте себе двигатель газонокосилки или генератора, у которого нет современного компьютерного управления, как у автомобильного двигателя. Возьмите простой двигатель, двухтактный или четырехтактный, с простым воздухозаборником, простым выхлопом и базовым механическим карбюратором. Это единственный двигатель, для которого полезны такие дополнения, как TG или GEET.

Всё это работает потому, что поршневой двигатель, по сути, представляет собой большой воздушный насос. Как только двигатель запускается в обычном режиме, можно включить турбокомпрессор. Вакуум, создаваемый двигателем, засасывает воздух через первую бесполезную камеру, вторую, которая добавляет небольшое количество водяного пара, через теплообменник, который всё это нагревает, и в впускной коллектор двигателя.

И водяной пар, и более тёплый воздух на впуске оказывают как положительное, так и отрицательное влияние на производительность двигателя, но, как правило (в зависимости от нагрузки и температуры двигателя), преобладают положительные эффекты. Поэтому, если вы посетите демонстрацию генератора грозовых облаков и увидите улучшение показателей, будь то топливная экономичность или чистота выхлопных газов, это, вероятно, правда, если эти показатели представляют собой небольшие, постепенные улучшения и не являются кардинальными изменениями. Но давайте не будем забегать вперёд. Вот что делает каждый из этих двух эффектов.

Дополнительный нагрев смеси может улучшить испарение и распыление топлива. Это приводит к повышению эффективности сгорания за счет более полного сгорания топлива. При определенных условиях работы двигателя это может повысить его эффективность, но за счет снижения мощности. Термогравиметрический генератор (ТГ) осуществляет этот нагрев с помощью горячего теплообменника выхлопных газов; современные двигатели делают это, направляя выхлопные газы через каналы во впускном коллекторе, называемые теплоотводящими каналами выхлопных газов. ТГ может добавить эту же функцию в двигатель газонокосилки; любой другой двигатель, например, современный автомобиль, уже на несколько шагов впереди.

Дополнительная влага из водяного пара вытесняет молекулы кислорода, препятствуя горению. Влага оказывает лишь негативное воздействие на эффективность сгорания, но имеет одно преимущество: снижая температуру сгорания, она уменьшает количество образующихся оксидов азота и угарного газа; не сильно, но существенно. Если вы видите заявления об улучшении чистоты выхлопных газов, то это и есть суть проблемы; выбросы парниковых газов, таких как CO₂, не уменьшаются.

В некоторых установках генератора грозовых газов Бендалла или устройства GEET в состав впускной смеси добавляются отработавшие газы. Это может существенно повлиять на показатели. Сегодня это делают все современные автомобильные двигатели; это называется рециркуляцией отработавших газов (EGR). Выхлопные газы содержат инертные газы, которые уже сгорели и не могут сгореть снова, поэтому они вытесняют кислород из впускного коллектора, уменьшая его доступность для сгорания в двигателе. Это приводит к более обедненной смеси в цилиндре. При определенной нагрузке и температуре двигателя повышение эффективности и чистоты выхлопных газов может достигать двузначных значений — хотя всегда за счет мощности.

Важно помнить, что эти переменные фиксированы и не регулируются в системах, устанавливаемых «на болтах», таких как TG или GEET. Но современный бортовой компьютер двигателя адаптирует эти и другие переменные в режиме реального времени в соответствии с состоянием двигателя каждую микросекунду. Именно поэтому мир не будет перевернут якобы грандиозными открытиями TG и GEET; бортовые компьютеры оставили системы, устанавливаемые «на болтах», далеко позади еще в 1972 году, когда Chrysler представил электронные системы зажигания, и с тех пор они постоянно совершенствуются на протяжении более чем полувека.

Есть еще одна причина, по которой такая система не получила широкого распространения, — она почти полностью зависит от нагрузки двигателя. И TG, и GEET приводятся в действие исключительно за счет вакуума, создаваемого двигателем. Этот вакуум достигает своего максимума, когда двигатель не работает под нагрузкой, то есть просто на холостом ходу; и он достигает своего минимума, когда двигатель находится под максимальной нагрузкой и когда повышение эффективности может принести наибольшую пользу. Но при таком минимальном вакууме TG и GEET практически перестают работать. Поэтому они полезны для двигателя — парадоксально — только тогда, когда двигатель не выполняет никакой полезной для вас функции.

Излишне говорить, что вся эта псевдонаучная техно-жаргонная тарабарщина и новомодные рассуждения не меняют того факта, что потрясающее изобретение Малкольма Бендалла — это всего лишь устройство для отвода тепла от выхлопных газов и система впрыска воды, о которых мы знаем уже более 100 лет; и всё это основано на патенте, выданном психически больным человеком в 1980-х годах. Как я уже говорил: инвестируйте с осторожностью.

Источник

Даннинг, Б. (2025, 16 декабря) Тестирование генератора грозовых явлений. Skeptoid Media. https://skeptoid.com/episodes/1019

Список литературы и дополнительные материалы

Dix, R. "Sceptics question vision of local oil strike." ABC News. Australian Broadcasting Corporation, 3 Apr. 2009. Web. 10 Dec. 2025. <https://www.abc.net.au/news/2009-04-03/sceptics-question-vision-of-local-oil-strike/1640876>

Gregory's Automotive Publications. Automotive Mechanics: Service, repair, diagnosis. Sydney: Gregory's Scientific Publications, 1993.

Heinicke, O.H., Vandeman, J.E. Effect of Water-Alcohol Injection and Maximum Economy Spark Advance on Knock-Limited Performance and Fuel Economy of a Large Air-Cooled Cylinder. Washington, DC: National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), 1945.

Lenz, R. "The Madman and His Motor." Intelligence Report. 1 Oct. 2012, Fall 2012, Issue 147: 38-41.

Pantone, P. "Fuel pretreater apparatus and method." Patent Public Search. US Patent & Trademark Office, 18 Aug. 1998. Web. 8 Dec. 2025. <https://patents.google.com/patent/US5794601A/en>

Various. "Claim: The Plasmoid Unification Model (PUM) of Malcolm Bendall provides free energy." Metabunk. Mick West, 14 Mar. 2023. Web. 6 Dec. 2025. <https://www.metabunk.org/threads/claim-the-plasmoid-unification-model-pum-of-malcolm-bendall-provides-free-energy.12899/>

Те же источник, но с переводом где это возможно:

Дикс, Р. «Скептики ставят под сомнение целесообразность местной забастовки нефтяников». ABC News. Австралийская телерадиовещательная корпорация, 3 апреля 2009 г. Web. 10 декабря 2025 г. <https://www.abc.net.au/news/2009-04-03/sceptics-question-vision-of-local-oil-strike/1640876>

Издательство Gregory's Automotive Publications. Автомобильная механика: обслуживание, ремонт, диагностика. Сидней: Gregory's Scientific Publications, 1993.

Хайнике, О.Х., Вандеман, Дж.Е. Влияние впрыска водно-спиртовой смеси и максимального опережения зажигания на работу двигателя, ограниченную детонацией, и экономию топлива в большом цилиндре с воздушным охлаждением. Вашингтон, округ Колумбия: Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA), 1945.

Ленц, Р. «Безумец и его мотор». Отчет разведки. 1 октября 2012 г., осень 2012 г., выпуск 147: 38-41.

Пантон, П. «Устройство и метод предварительной обработки топлива». Публичный поиск патентов. Ведомство по патентам и товарным знакам США, 18 августа 1998 г. Веб. 8 декабря 2025 г. <https://patents.google.com/patent/US5794601A/en>

Разное. «Утверждение: Модель плазмоидного объединения (PUM) Малкольма Бендалла обеспечивает свободную энергию». Metabunk. Мик Уэст, 14 марта 2023 г. Web. 6 декабря 2025 г. <https://www.metabunk.org/threads/claim-the-plasmoid-unification-model-pum-of-malcolm-bendall-provides-free-energy.12899/>